汽車設(shè)計是一項復(fù)雜的工作，零件多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整車研發(fā)過程中，涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁、NVH及車輛動力學(xué)等多方面知識?，F(xiàn)代化汽車設(shè)計必須顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)方法。CAE技術(shù)具有很強(qiáng)的先進(jìn)性、仿真性，應(yīng)用在汽車設(shè)計中，可大幅度提升汽車研發(fā)設(shè)計的能力，指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與性能，達(dá)到降本增效的目的，從而提升汽車生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力。

汽車CAE仿真一般可以做哪些內(nèi)容？

一、汽車的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH進(jìn)行分析

對于汽車設(shè)計來說，汽車的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH都是決定汽車穩(wěn)定性與實際質(zhì)量的關(guān)鍵性內(nèi)容。在該分析工作過程中，CAE的主要作用是利用仿真技術(shù)對汽車的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH進(jìn)行分析驗證，從而確定汽車的實際質(zhì)量與穩(wěn)定性。例如在進(jìn)行汽車的NVH仿真測試過程中，設(shè)計人員會先根據(jù)汽車的實際設(shè)計內(nèi)容在CAE中搭建汽車面型，然后通過TB模態(tài)仿真對帶內(nèi)飾的車身固有頻率與振型進(jìn)行考察驗證，最后設(shè)計人員根據(jù)CAE技術(shù)所提供的理論參考依據(jù)對汽車設(shè)計中所存在的問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)與解決，抑制車身的各種噪聲抖動問題，提高汽車的舒適性。

二、汽車安全性能分析

隨著如今汽車的普及率越來越高，人們對于汽車的安全性的關(guān)注度也在日益提升。為了能夠最大限度的保障汽車內(nèi)部乘客的生命安全，汽車設(shè)計人員需要在設(shè)計過程中進(jìn)行汽車的碰撞與防碰撞性能的試驗。在傳統(tǒng)汽車設(shè)計方法中，設(shè)計人員在完成了設(shè)計方案以后，需要制造樣車進(jìn)行實際碰撞試驗，從而驗證

汽車的安全性能效果。而當(dāng)CAE技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計過程中以后，設(shè)計人員便可以實現(xiàn)通過仿真技術(shù)對汽車的各種碰撞情況進(jìn)行模擬，從而完成汽車設(shè)計過程中所需要的碰撞試驗，驗證碰撞后汽車的變形情況，不再需要進(jìn)行樣車實際碰撞試驗，因此極大的降低了汽車設(shè)計研發(fā)過程中的成本與風(fēng)險。

三、汽車多體動力學(xué)分析

多體動力學(xué)也是關(guān)系到汽車性能的關(guān)鍵要素，在進(jìn)行汽車設(shè)計研發(fā)過程中，設(shè)計人員同樣需要對該種要素進(jìn)行全方位的測試改進(jìn)工作。在汽車設(shè)計中的應(yīng)用CAE技術(shù)以后，設(shè)計人員可以通過多體動力學(xué)分析軟件將設(shè)計樣車分解成為多個子模塊進(jìn)行分析建模驗證工作，并在驗證過程中使用振動模態(tài)綜合方法，建立起部分柔性體動力學(xué)模型，從而設(shè)計人員所設(shè)計的樣車進(jìn)行全方位的動力學(xué)驗證分析，以此來實現(xiàn)降低設(shè)計研發(fā)成本的同時，提升汽車性能與質(zhì)量的目的，從而為消費者提供更加舒適安全的汽車產(chǎn)品。

作為專業(yè)的有限元分析機(jī)構(gòu)，我們可以提供以下汽車cae仿真分析服務(wù)：

1) 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)CAE分析    2) 進(jìn)/排氣系統(tǒng)CAE分析    3) 傳動系統(tǒng)CAE分析    4) 行駛系統(tǒng)CAE分析    5) 輪胎分析    6) CFD分析

7) 轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)分析    8) 碰撞安全性能分析    9) 車輛耐久性分析    10) 車輛NVH性能分析    11) 車輛動力學(xué)性能分析

我們可以幫您：

(1)將研發(fā)成本降低：在傳統(tǒng)技術(shù)中汽車產(chǎn)品研發(fā)過程的復(fù)雜性非常強(qiáng)，其主要是將設(shè)計、測試和改進(jìn)等過程不斷的重復(fù)。但是通過應(yīng)用CAE技術(shù)以后可以利用仿真的方法解決汽車產(chǎn)品問題，這樣可以將設(shè)計質(zhì)量和效率提升，從而將研發(fā)的成本降低。

(2)將開發(fā)周期縮短：通過應(yīng)用CAE技術(shù)可以將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品設(shè)計中的局限性打破，通過對定量分析方法的使用可以將更多的設(shè)計方案在較短的時間內(nèi)嘗試，將最佳的設(shè)計方案制定出來，這樣可以將設(shè)計過程中的盲目性減少，所以說可以將開發(fā)周期縮短。

(3)將設(shè)計中的研發(fā)風(fēng)險降低：通過CAE技術(shù)的應(yīng)用可以預(yù)先評估汽車產(chǎn)品設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)性和性能，從而可以將設(shè)計研發(fā)新產(chǎn)品的風(fēng)險大大降低。

(4)對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化：通過CAE技術(shù)的應(yīng)用可以優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，使輕量化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)的目標(biāo)得以實現(xiàn)，將整車的重量進(jìn)一步減輕，使整車的操作穩(wěn)定性大大提升。